Аэропорт Домодедово решил довести число ВПП до мирового рекорда

Пассажиропотокаэропортов России

• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014

Официальная статистика по пассажиропотоку наиболее загруженных аэропортов России. Статистические данные учитывают объемы пассажирских перевозок на воздушном транспорте с 2014 года. При помощи наглядно представленной статистики можно сравнить пассажиропотоки крупнейших российских аэропортов (в т.ч. региональных) за последние годы. В ТОП-5 рейтинга самых загруженных аэропортов России входят международные аэровокзалы Москвы (Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербурга (Пулково) и Сочи (Сочи).

Содержание

• 1 История 1.1 Общие сведения
• 1.2 Владельцы
• 1.3 Награды и рейтинги

Задел на будущее

Председатель совета директоров АО «МАШ» (оператор Шереметьево) Александр Пономаренко рассказал журналистам, что начать второй этап строительства терминального комплекса С планируется в 2024 г., а ввести его в эксплуатацию — в 2026 г. Сроки строительства будут зависеть от роста пассажиропотока аэропорта.

Ранее сообщалось, что пропускная способность терминала С (этап 2) рассчитана на 10 млн пассажиров. То есть общая ежегодная пропускная способность терминала С (этап 1 и этап 2) может составить 30 млн пассажиров.

Планируется, что в рамках долгосрочной программы развития аэропорта Шереметьево в два этапа будет реализован проект прямого железнодорожного сообщения СТК с Москвой.

Через десятилетие Шереметьево готовится обслуживать ежегодно 100 млн пассажиров. Об этом заявил председатель совета директоров АО «МАШ» Александр Пономаренко (на фото). Значение Шереметьево для гражданской авиации России будет только расти :: Маргарита Ипаткина / ATO.ru

На первом этапе должна быть построена станция Шереметьево-1 в СТК, которая будет соединена с действующей станцией аэроэкспресса Шереметьево-2 (Южный терминальный комплекс; ЮТК) однопутной веткой. Ж/д сообщение между СТК и Москвой с промежуточной остановкой в ЮТК планируется открыть к 2022 г.

В сентябре в Шереметьево была введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3). На днях на реконструкцию должна закрыться ВПП-1. До конца года аэропорт планирует ее обновить.

В долгосрочной перспективе рассматривается возможность реконструкции терминала F, а также строительство еще одного терминала (G).

Новые инфраструктурные возможности

В Шереметьево уже был терминал С. Он был открыт в 2007 г., но постепенно, после появления терминалов D и E его роль стала второстепенной.

Прежний терминал С обслуживал преимущественно международные чартерные рейсы и был закрыт на реконструкцию три года назад, 1 апреля 2017 года. Все рейсы были переведены в терминалы F и E.

Генподрядчиком и проектировщиком нового терминала С (этап I) выступило ООО «Энерго-Строй». Росавиация выдала разрешение на ввод аэровокзала в эксплуатацию 25 октября 2019 г.

Новым терминалом C будет активно пользоваться «Аэрофлот» :: Маргарита Ипаткина

Архитектурно-планировочное пространство нового здания терминала реализовано в единой с терминалом B (с которым он интегрирован) стилистике русского конструктивизма. Аэровокзал состоит из основного семиэтажного здания, перрона и шестиуровневого паркинга на 2500 машино-мест, соединенного с терминалом крытым пешеходным переходом.

В терминале С (этап I) установлены 62 стойки регистрации в общем зале вылета (плюс 4 стойки — в зоне таможни и 18 — в трансферной зоне), 60 кабин паспортного контроля в зоне вылета и еще 60 — в зоне прилета (плюс 4 кабины — в трансферной зоне), есть четыре бизнес-зала и двухуровневый VIP-зал.

Терминал также получил современную багажную систему, способную обрабатывать 3288 единиц багажа в час.

Кроме того, в здании будут оборудованы курительные комнаты — 28 декабря президент России Владимир Путин подписал закон, который предусматривает возможность оборудования в аэропортах изолированных помещений для курения.

Традиционной воздушной аркой в Шереметьево встретили первый самолет, прибывший в терминал, — рейс «Аэрофлота» из Хельсинки. В терминале С будет обслуживаться большинство международных рейсов этого крупнейшего российского перевозчика. Их поэтапный перевод в новый терминал уже начался.

Сумма инвестиций, вложенных аэропортом в строительство терминала С (этап I), составляет около 32 млрд руб.

Технические данные

«Шереметьево» является аэродромом класса «А», способным принять все типы воздушных судов как отечественного, так и иностранного производства. В 2002 году аэропорту присвоена IIIА категория ИКАО, позволяющая обеспечивать посадки воздушных судов при вертикальной видимости не менее 15 м и при дальности видимости на взлётно-посадочной полосе не менее 175 м. Взлёт воздушных судов категории A, B и C выполняется при дальности видимости на взлётно-посадочной полосе не менее 125 м, воздушных судов категории D не менее 150 м, без ограничений по вертикальной видимости.

Аэропорт располагает двумя параллельными ВПП: 06R/24L (ВПП-2) длиной 3700 м и 06C/24C (ВПП-C (central), ранее обозначалась как ВПП-1) длиной 3550 м с цементобетонным и железобетонным покрытием. Однако недостаточное расстояние между ВПП (280 м) не позволяет использовать их как две полностью независимые ВПП[37][38]. Поэтому взлёт и посадка с двух полос осуществляется с теми же интервалами безопасности, что и с одной ВПП.[источник не указан 2568 дней

] В 2020 году началось строительство 3-й ВПП, которое завершилось её открытием 19 сентября 2020 года[39] длиной 3200 м (ВПП-3), которая располагается к северу от терминалов A и B. С такой длиной она сможет принимать все типы, однако для взлёта сверхтяжёлых самолётов (В-747, В-777, MD11, Ан-124 и А-380) будет действовать ограничение на взлётный вес[40]. При использовании ИВПП-2, С, 3 — не менее 90 взлётно-посадочных операций, при использовании ИВПП-2 и 3 — не менее 70.

Ограничения связаны в том числе и с авиационными правилами России и ИКАО[41][42]. В мире существуют аэропорты и с меньшим расстоянием между ВПП, успешно практикующие параллельную работу обеих полос: к примеру, аэропорт Сан-Франциско, который располагает двумя парами ВПП с расстоянием между ними 230 м[43][44]. В