Вертолет AgustaWestland AW139: летно-технические характеристики

История создания AW139

В конце 90-х годов XX века ведущие вертолетостроительные компании мира столкнулись с необходимостью замены устаревших воздушных судов семейства Huey. В 1997 году компания Agusta инициировала работы по созданию среднего вертолета, который должен был стать заменой семейству Bell UH-1 Iroquois, которые в огромных количествах эксплуатировались по всему миру и даже выпускались по лицензии самой Agusta. Было создано совместное предприятие Agusta и Bell, задачей которого стала разработка нового вертолета AW139.

Первый опытный вертолет AW139 поднялся в воздух в 2001 году, а первый серийный образец сошел с конвейера в 2002 году. На европейском и мировом рынке оказались востребованными гражданские модификации. Основными же покупателями вертолета стали нефте- и газодобывающие компании. Они использовали AW139 для транспортировки грузов и персонала на морские буровые платформы.

В 2005 году Leonardo (в настоящее время – Leonardo Helicopters) выкупила долю Bell в совместном предприятии. В настоящее время компания в качестве вертолетостроительного подразделения входит в итальянский концерн Leonardo.

В 2008 году итальянский производитель создал совместное предприятие АО «ХелиВерт» с холдингом «Вертолеты России». «ХелиВерт» построил завод в Московской области, на котором с 2012 года собирают вертолеты AW139.

По состоянию на 2020 год итальянский производитель выпустил более 800 вертолетов AW139. Высокий спрос на воздушное судно обусловлен превосходными летно-техническими характеристиками.

Технические возможности AW139

AW139 относится к универсальным вертолетам. Винтокрылая машина занимает промежуточное положение между легкими и средними воздушными судами.

AW139 комплектуется двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67C канадского производства. Силовая установка считается одной из самых надежных в мире. Частота отказов составляет 1 на 330 000 часов полета с 1963 года. Рабочая мощность каждого двигателя ‒ 1531 л. с. Во время взлета на двух двигателях она достигает 1679 л. с.

Опытные пилоты отмечают, что при гипотетическом отказе одного из двигателей вторая силовая установка позволяет вертолету AW139 долететь до места назначения. При этом пассажиры даже не замечают проблемы.

Вертолет AW139 имеет следующие характеристики:

• Максимальная взлетная масса ‒ от 6400 до 7000 кг в зависимости от комплектации.
• Максимальная полезная нагрузка ‒ 3050 кг.
• Вместимость ‒ до 17 человек (с учетом двух пилотов). VIP-комплектация предназначена для перевозки до 8 человек.
• Длина AW139 (с винтом) ‒ 16,66 м.
• Высота ‒ 4,98 м.
• Ширина ‒ 3,04 м.
• Диаметр несущего винта ‒ 13,8 м.
• Крейсерская скорость — 306 км/ч.
• Максимальная скорость — 310 км/ч.
• Дальность полета — 1250 км (ISA, 6400 кг, доп. баки, без запаса топлива).
• Продолжительность полета — 5 часов 56 минут. (в комплектации SAR, Offshore).
• Максимальная высота полета — 6096 м.
• Скорость набора высота — 10,9 м/с.

Вертолет AW139 оборудуется современной авионикой, включая бортовые самописцы, метеорологические датчики, цифровую систему контроля параметров полета, GPS-навигаторы, радиостанцию. Приборная панель укомплектована ЖК-мониторами, на которых отображаются параметры работы агрегатов и навигационные данные.

Безопасность обеспечивают датчики сближения с землей, система предупреждения столкновений в воздухе, а также наличие противообледенительной системы. Комфортные условия полета достигаются за счет системы поглощения вибрации.

Вертолет AgustaWestland AW139: летно-технические характеристики

Российское военное ведомство в 2013 году планирует приобрести семь многоцелевых вертолетов AgustaWestland AW139.

Вертолет AW139 компании AgustaWestland представляет собой многоцелевой вертолет так называемого промежуточного класса классической одновинтовой схемы с пятилопастным несущим винтом, четырехлопастным хвостовым рулевым винтом и колесным шасси. Вертолет считается одним из лучших в своем классе по скорости, летным качествам и объему пассажирской кабины.

Вертолет AW139 может быть использован для широкого спектра приложений, включая эксклюзивные и VIP‑модификации, поисково‑спасательные и медицинские конфигурации EMS / SAR, морские операции, пожаротушение.

Вертолет AW139 способен перевозить до 15 пассажиров на предельной скорости, в просторном комфортабельном салоне своего класса вертолетов. Доступ в багажный отсек возможен как внутри вертолета, так и снаружи.

Двигатели Pratt&Whitney PT6C‑67C обеспечивают высокое соотношение мощности и веса, что позволяет полностью соответствовать требованиям Категории «А» и работать без каких‑либо ограничений в широком диапазоне условий.

В вертолете AW139 применено новейшее оборудование: система Honeywell Primus Epic с полностью интегрированной системой бортового оборудования, четырехосевой автопилот, большие ЖК‑дисплеи. Комплексная система защиты от обледенения доступна в качестве опции.

Летно‑технические характеристики:

• Экипаж — 1 человек
• Длина вертолета — 16,65 м
• Высота вертолета — 4,95 м
• Несущий винт — 13,8 м
• Количество двигателей — 2
• Модель двигателя — Pratt & Whitney PT 6 C ‑ 67 C
• Мощность — 1142 кВт
• Дальность полета — 1061 км
• Длительность полета — 5 ч. 12 мин.
• Максимальная скорость полета — 310 км/ч
• Максимальная высота полета — 5843 м

Корпоративный / VIP вертолет AW139 оборудован просторной кабиной и багажным отделением с применением лучших отделочных материалов. Сверхнизкий уровень вибрации и шума создают высокий уровень комфорта.

AW‑139 EMS / SAR — модификация вертолета, разработанная специально для транспортировки пациентов. На борту этой машины можно перевозить двух пострадавших и команду из пяти медицинских работников. Дизайн кабины разработан таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ медицинского персонала к пациентам, также удобное подключение всех приборов. Кабина пилотов, как и в предыдущих моделях, изолирована от пространства кабины.

Модификация AW‑139 FIRE FIGHTING отличается большей грузоподъемностью, благодаря чему является более эффективной при тушении пожаров. Груз в вертолете может перевозиться двумя способами: в подвесном контейнере или на внешней подвеске.

Возможность работы на одном двигателе и дальность полета используется в работе береговой охраны, а также в морских портах.

Отличительные особенности AW 139 в конфигурации «оффшор». Комплексная система антиобледенения позволяет осуществлять пассажирские перевозки (до 15 человек) и транспортировку грузов в любую погоду.

Российское военное ведомство в 2013 году планирует приобрести семь многоцелевых вертолетов AgustaWestland AW139.

В первом квартале 2013 года сборка вертолетов AW139 будет осуществляться также на территории России в подмосковном Томилино в рамках созданного в 2010 году совместного предприятия HeliVert «Вертолетами России» и AgustaWestland.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Сферы использования и модификации AW139

AW139 применяется для государственных и гражданских нужд. Вертолет служит в качестве грузового и грузопассажирского или корпоративного транспорта. Также его применяют спасатели и медики.

AW139 используют силовые ведомства разных стран. Воздушное судно применяют пограничники Туркменистана и США, службы береговой охраны Испании, Италии, Малайзии, Японии, Южной Кореи, Эстонии, полиция Омана и Нидерландов, спасательные службы США, Пакистана.

Вертолет AW139 отлично подходит для выполнения различных задач: корпоративной транспортировки, грузоперевозок, медицинской эвакуации, охраны правопорядка, обслуживания морских буровых платформ, транспортировки первых лиц государств и членов правительств, поисково-спасательных операций и пожаротушения.

Медицинские службы применяют AW139 для оказания экстренной помощи и транспортировки пациентов. Например, департамент здравоохранения австралийского штата Новый Южный Уэльс использует три AW139. В 2020 году австралийские медики получат еще пять воздушных машин данного типа.

При использовании вертолета в качестве медицинского транспорта критически важны эксплуатационные свойства AW139. Низкий уровень вибрации в кабине позволяет применять воздушное судно для транспортировки пациентов в тяжелом состоянии. Надежность летательного аппарата с двумя двигателями обеспечивает возможность полетов в сложных погодных условиях.

VIP-перевозки

VIP-модификация AW139 применяется в качестве корпоративного транспорта, а также для полетов государственных деятелей. На вертолете этого типа летает председатель правительства РФ Дмитрий Медведев. AW139 предпочитают бывший премьер-министр Италии Маттео Ренци, экс-президент Украины Виктор Янукович, президент Туркменистана и многие другие лидеры государств.

VIP-модификация AW139 принимает на борт до восьми пассажиров. По желанию интерьер пассажирской кабины разрабатывается с учетом индивидуальных предпочтений заказчика. Салон имеет дополнительную звукоизоляцию.

В пассажирском салоне есть кондиционер, LCD-мониторы и DVD-проигрыватель, система связи с командиром экипажа, шкафы для хранения документов, посуды, личных вещей. Пассажирский салон VIP-модификации AW139 изолирован от пилотской кабины перегородкой.

Офшорные полеты

Газо- и нефтедобывающие компании используют AW139 для полетов на морские буровые платформы. Вертолет перевозит до 15 пассажиров или до 3 тонн груза. Надежность и маневренность винтокрылой машины обеспечивает безопасность полетов в сложных погодных условиях: при сильном ветре, низкой температуре. Благодаря современному навигационному оборудованию воздушное судно остается эффективным в условиях плохой видимости.

Вертолет Агуста «Вестланд» AW-139

В 1997 году инициировала начало разработки нового многоцелевого вертолета, призванного заменить машины АВ-412, выпускавшиеся по лицензии американской .

Поначалу проект имел статус совместной итало-американской разработки и обозначался АВ-139, но впоследствии продала свою долю британской «Вестланд», и обозначение поменялось на AW-139.

РАЗРАБОТКА

При разработке AW-139 особое внимание обращали на достижение высокого уровня безопасности – ведь машина предназначалась прежде всего для гражданского рынка. Благодаря мощной силовой установке AW-139 обладает более высокой энерговооруженностью, чем любой другой вертолет своего класса, и имеет высокую крейсерскую скорость при всех вариантах нагрузки даже в сложных погодных условиях. Высокая энерговооруженность позволила отнести его к категории «А» (возможность летать с полной массой на одном двигателе) без ограничения в широком диапазоне эксплуатационных условий, в том числе в жарком и высокогорном климате. Это полезное качество открыло вертолету дорогу на рынки Среднего и Дальнего Востока. Самым высоким требованиям отвечает и бортовое оборудование AW-139. Машина оснащена цифровой автоматической системой управления по четырем осям, цифровой системой управления двигателями и интегрированным комплексом авионики «Примус Эпик» .

Читать: Итальянский истребитель Piaggio P.119

Первый из трех прототипов AW-139 был облетан 3 февраля 2001 года, а 24 июня следующего года была выпущена первая серийная машина. К настоящему времени изготовлено более 800 вертолетов этого типа.

AW-139 нашел применение в самых различных областях. Прежде всего это касается так называемых оффшорных операций – снабжения буровых платформ, доставки на суда портовых лоцманов и пр. Вместительная кабина и способность действовать в сложных метеоусловиях делают AW-139 пригодным для поисково-спасательных операций и медицинской эвакуации.Наконец, много вертолетов этого типа используется для перевозки высокопоставленных лиц.

НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ

В 2004-2006 годах AW-139 принимал участие в конкурсе на легкий вертолет общего назначения для армии США, но уступил другой европейской машине – вертолету Еврокоптер ЕС-145, принятому на вооружение под обозначением UH-72A «Лакота». Первым военным заказчиком стал авиационный корпус Ирландии, купивший шесть машин в 2006 году. За ним последовали ВВС ОАЭ и Катара, заказавшие, соответственно, девять и 18 экземпляров, Национальная авиационная и морская служба Панамы (шесть), ВВС Алжира (14) и другие государства. В большинстве случаев поставляли машины гражданского стандарта, минимально доработанные под военные требования (установка радиосвязного и навигационного оборудования военного образца, упрощенная компоновка кабины, монтаж в дверных проемах кронштейнов для пулеметов).

Читать: «Эйрко» DH-2 — первый британский специализированный истребитель

В 2011 году появился милитаризованный вариант AW-139M. Он отличается усиленным шасси, рассчитанным на посадку с большой вертикальной скоростью, сниженной термической и акустической заметностью, а также возможностью монтажа тепловизионной станции высокого разрешения и пилонов для подвески вооружения. ВВС Италии приобрели 10 таких вертолетов в поисково-спасательном варианте, принятом на вооружение под обозначением НН-139А, а также две машины для перевозки высокопоставленных лиц(VH-139A). Поставляются такие вертолеты также вооруженным силам Пакистана (11 единиц), Таиланда (10) и ряда других стран.

В настоящее время предпринимает вторую попытку продать AW-139 американским военным. Модификацию AW-139М под обозначением МН-139 она выставила на конкурс по программе Common Vertical Lift Support Program (CVLSP). Программа предусматривает приобретение более 100 вертолетов для замены UH-1N, используемых для охраны баз межконтинентальных баллистических ракет и перевозок высокопоставленных офицеров. Конкурентом МН-139 снова выступает вертолет UH-72A. Помимо вооруженных сил AW-139 широко используются различными правоохранительными структурами. В Италии, например, они служат в государственной полиции, финансовой гвардии и береговой охране. В США, Болгарии и Эстонии – в пограничной охране. В Испании и Малайзии используются агентствами морской безопасности, в Японии – береговой охраной (заказавшей 24 вертолета этого типа), в Алжире – службой гражданской обороны.

Читать: Британский крейсер «Пенелопа»

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АГУСТА ВЕСТЛАНД AW-139

• Тип: двухмоторный средний многоцелевой вертолет
• Экипаж, чел.: 2
• Вместимость, чел.: 15
• Двигатели: турбовальные «Пратт энд Уитни Канада» РТ6С-67С максимальной мощностью 1531 л. с.
• Размеры, м: длина: 16,66 высота: 4,98 диаметр несущего винта: 13,80
• Вес, кг: пустого вертолета: 3622 взлетный: 6400
• Технические характеристики: максимальная скорость, км/ч: 310 дальность полета, км: 1250 потолок, м: 6100
• Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета в дверных проемах

Возможно вам будет интересно:

• Вертолет Белл 47
• Легкий многоцелевой вертолет Белл 407
• Вертолет Агуста А129 Мангуст
• Вертолет АГУСТА А-109
• Вертолет «Фьюче Линкс»/«Уайлдкэт»
• Вертолет боинг АН-64 «АПАЧ»

Подписывайтесь на
наш канал в Яндекс.Дзен

Есть ли у AW139 недостатки?

Из-за использования на борту современной высокоточной электроники вертолет должен стоять в ангаре с положительной температурой воздуха и нормальной влажностью. Длительная стоянка под открытым небом в морозную погоду может привести к выходу из строя авионики. Но вряд ли это обстоятельство можно назвать недостатком, скорее ‒ особенностью, присущей всей современной технике.

Еще один момент — необходимость переучивания пилотов. Система управления AW139 отличается от систем управления отечественных винтокрылых машин. Часть функций выполняет автоматика, к чему пилот должен подготовиться и привыкнуть. Но это справедливо в отношении любого воздушного судна: пилоту надо пройти специальный курс для конкретного типа вертолета. Соответственно, если вам нужен вместительный многоцелевой вертолет, AW139 ‒ более чем достойный кандидат.